Lielās iekraušanas sviras darbības princips

Nedaudz zināšanu par vilcienu celtņu caurulēm (šķidruma iekraušanas un izkraušanas svirām)? Vilcienu celtņu caurules var iedalīt lielās celtņu caurulēs un mazās celtņu caurulēs. Mazās celtņa caurules parasti sastāv no fiksētiem stāvvadiem, horizontālām caurulēm, vertikālām caurulēm, rotējošiem savienojumiem un griezes momenta balansēšanas ierīcēm. Lielās celtņa caurules jāaprīko ar celtņa cauruļu pacelšanu, mobilām mehāniskām ierīcēm un lokomotīvju vilces ierīcēm.
Izkraujot eļļu, ievietojiet iekraušanas un izkraušanas celtņa cauruli autocisternā, iedarbiniet vakuumsūkni, lai izvadītu gaisu no cauruļvada, iesūc eļļu augšējā celtņa caurulē, ieplūst kolektorā un izkrauj eļļas sūkni. Pēc izkraušanas sūkņa iedarbināšanas cisternvagonā esošo eļļu var transportēt uz eļļas uzglabāšanas tvertni, lai pabeigtu izkraušanas darbību.
Vairāku korpusu iekraušanas mazā celtņa caurule sastāv no rotējoša savienojuma, priekšējās celtņa sviras, aizmugurējās celtņa sviras un eļļas virzošā cilindra. Savienojošais rāmis un bīdāmais mehānisms savieno vairākus mazu celtņa cauruļu komplektus paralēli vienā un tajā pašā kravas pozīcijā. Savienojošais rāmis ir savienots ar celtņa caurules galvas augšējo galu, un metāla šļūtene ir savienota ar iekraušanas un izkraušanas celtņa caurules galvas augšējo galu. Bīdāmo mehānismu veido atbalsta rāmis iekraušanas celtņa caurules galvas vidū un vadošā sliede uz tā, ir izveidots savienojošā riteņa rāmis ar vārpstas tapu, kas piestiprināts pie celtņa caurules, un vadošais ritenis uz savienojuma rāmja, un virzošais ritenis ir bīdāms, savienots ar vadotnes sliedi.
Naftas produktiem ir ļoti liela nozīme valsts ekonomikas būvniecībā un cilvēku dzīvē, tāpat pastāv vides piesārņojuma un ekonomisko zaudējumu problēmas naftas produktu transportēšanā un uzglabāšanā. Naftas un gāzes iztvaikošanas problēma vēl nav saņēmusi pietiekamu cilvēku uzmanību. Naftas produkti satur gaistošus ogļūdeņražus, un naftas produktu transportēšanas, iekraušanas un izkraušanas transportlīdzekļi un kuģi ir viens no ogļūdeņražu emisijas piesārņojuma avotiem. Naftas kompānijām neatkarīgi no tā, vai tās ir autocisternas vai vilcienu tankkuģi, ir vieglo naftas produktu izsmidzināšana, maisīšana un pārvietošana, kas piesārņo iekraušanas doku un apkārtējo vidi. Pašlaik lielie vietējie rafinēšanas un ķīmijas uzņēmumi ir veikuši automātisku vilcienu iekraušanas transformāciju, lai uzlabotu gatavās eļļas ražošanas jaudu, pārejot no sākotnējās mazo celtņa cauruļu manuālās iekraušanas formas uz centralizēto lielo celtņa cauruļu iekraušanas formu. Šīs formas priekšrocības ir tādas, ka estakāde aizņem nelielu platību, prasa mazāku aprīkojuma ieguldījumu, un tai ir ātrs iekraušanas ātrums (tikai dažas minūtes, lai iekrautu tankkuģi), kas ir viegli vadāms un vadāms, un tas ir labvēlīgs naftas ieguvei nākotnē. un gāzes atgūšana. Attīstoties modernajām vadības tehnoloģijām un datortehnoloģijām, dzelzceļa celtņa cauruļu iekraušanas kontrole un vadība ir sasniegusi jaunu līmeni, panākot automatizētu vadību un tīkla pārvaldību.