Jūras paš{0}}peldošā šļūtene
I. Pamatstruktūra un priekšrocības
1. Strukturālais sastāvs
Iekšējais slānis: nodilumizturīgs{0} gumijas slānis; iztur eroziju no nogulsnēm/transportētā materiāla un nodrošina noplūdes{1}}drošu blīvējumu.
Pastiprinājuma slānis: aptītas augstas -izturības poliestera auklas vai tērauda stieples; nodrošina stiepes izturību un augstu -spiediena izturību.
Peldspējas slānis: slēgtu{0}}šūnu polietilēna putas; nodrošina pastāvīgu peldspēju, nodrošinot autonomu peldēšanu.
Ārējais slānis: UV-izturīga un jūras ūdens-korozijas-izturīga gumija; piedāvā pret-novecošanos un iztur vēja un viļņu ietekmi.
2. Galvenās priekšrocības
(1) Paš-peldošs (nav nepieciešami pontoni): ir iebūvēts-peldspējas slānis, kas novērš nepieciešamību pēc ārējiem peldošiem korpusiem un atvieglo uzstādīšanu.
(2) Augsta elastība un viļņu izturība: spēj saliekties līdz 60 grādiem bez saliekšanās; pielāgojas viļņu svārstībām un nodrošina spēcīgu darbības stabilitāti.
(3) Augsta izturība un izturība pret laikapstākļiem: iztur jūras ūdens koroziju, UV-novecošanos un nogulumu noberšanos, nodrošinot ilgu kalpošanas laiku.
(4) Modulāra un vienkārša montāža: ir ātrās-savienojuma atloki, kas ļauj montēt liela attāluma-cauruļvadus un atvieglo apkopi.
(5) Augsta drošība un redzamība: ārējam slānim ir brīdinājuma krāsu joslas, kas nodrošina augstu redzamību jūrā un samazina sadursmes risku.
II. Lietojumprogrammu pamatscenāriji
1. Bagarēšanas un meliorācijas projekti (visbiežāk pielietojami)
Scenāriji: ostas būvniecība, meliorācija, navigācijas kanālu bagarēšana un piekrastes zemes izveide (piemēram, Kolombo ostas, Janšaņas ostas projekti).
Mērķis: izmanto kopā ar griezēju sūkšanas vai piekabes sūkšanas bagarkuģiem, lai transportētu nogulsnes, granti un vircu; veido peldošu cauruļvadu sistēmu, lai nodrošinātu lielu-attālumu, lielu-plūsmu-transportu.
Pielāgojamība: pieejami lieli diametri (250–1000 mm) un augstas -noberšanās-izturības varianti; var aprīkot ar bruņu tērauda gredzeniem, lai tie izturētu noberšanos no cietiem materiāliem. 2. Naftas un gāzes transports jūrā
Pielietojums: naftas atradnes jūrā, FPSO, viena punkta pietauvošanās (SPM) sistēmas, jēlnaftas termināļi un SDG pārsūtīšana.
Mērķis: Jēlnaftas, rafinētu naftas produktu un dabasgāzes transportēšana; kalpo kā elastīgs "šķidruma kanāls jūrā", kas piemērots dinamiskām pārvietošanas darbībām no kuģa-uz-krastiem un no kuģa-uz-kuģi.
Standarti: Atbilst OCIMF starptautiskajiem standartiem; ir izturīgs pret eļļas koroziju, augsta spiediena -nestspēja un noplūdes{1}}izturība.
3. Offshore Engineering & Water Conservancy
Pielietojums: pāri{0}}jūras tilti, jūras vēja parki, mākslīgās salas un zemūdens tuneļu celtniecība.
Mērķis: būvniecības ūdens, betona un pildvielu transportēšana; vai kalpo kā pagaidu cauruļvadi un peldošas atbalsta konstrukcijas, kas piemērotas dziļā{0}}ūdens un liela attāluma{1}}scenārijiem.
4. Citas specializētas lietojumprogrammas
Jūras apgāde: kuģu degvielas uzpildīšana jūrā un saldūdens pārsūtīšana{0}}droša un ērta.
Vides bagarēšana: dūņu noņemšana no piesārņotiem ūdeņiem un dūņu transportēšana, -korozijas-izturīga un novērš sekundāro piesārņojumu.
Akvakultūra: skābekļa piegāde, ūdens pārvietošana un barības transportēšana-piemērota piekrastes akvakultūras zonām-tuvās.
III. Tipiskas specifikācijas un atlases vadlīnijas
Nominālais diametrs (DN): DN75–DN1200 mm (parastie izmēri: DN250, 300, 500, 800).
Spiediena reitings: 0,6–4,0 MPa (bagarēšana: 1,0–2,0 MPa; nafta un gāze: 2,5–4,0 MPa).
Garums: 6–12 metri uz sekciju (pielāgojams).
Atlases kritēriji: Materiālu un konstrukcijas dizains tiek izvēlēts, pamatojoties uz transportējamo vidi (dūņas/smiltis, jēlnafta vai ūdens), plūsmas ātrumu, spiediena prasībām, ūdens dziļumu un dominējošajiem vēja un viļņu apstākļiem.
